Cầu Đà Rằng - Biểu tượng văn hoá của mảnh đất Phú Yên

Cũng như cầu Long Biên với dòng sông Hồng ở Hà Nội hay cầu Tràng Tiền với dòng sông Hương ở Huế, cây cầu Đà Rằng với sông Đà Rằng từ bao đời nay vẫn luôn là một biểu tượng của mảnh đất Phú Yên từ bao đời nay.

Cầu Đà Rằng được người Pháp xây dựng vào đầu thế kỉ XX với 60 nhịp cầu rộng 77m, tổng chiều dài 1105m. Lúc bấy giờ, đây là cây cầu dài nhất miền Trung, dài thứ nhì nước ta sau cầu Long Biên bắc qua sông Hồng. Cầu được thiết kế với kết cấu dầm thép chịu lực, trụ bê tông cốt thép, chạy song song với đường ray tàu hỏa với bộ khung thép bảo vệ hình zíc zắc tạo nên một công trình kiến trúc độc đáo.

Tháng 12 năm 1946, cầu Đà Rằng bị phá hủy trong phong trào tiêu thổ kháng chiến chặn bước tiến quân Pháp xâm chiếm vùng tự do Phú Yên. Sau Hiệp định Giơ-ne-vơ (1954), chính quyền Sài Gòn khôi phục cầu Đà Rằng (dùng cho cả đường sắt và đường bộ) theo đúng nguyên mẫu thiết kế của người Pháp.

Năm 1970, chính quyền Sài Gòn khởi công xây dựng cầu đường bộ Đà Rằng, song song với cầu đường sắt do người Pháp xây dựng. Công trình cầu đường bộ Đà Rằng do Tiểu đoàn 201 công binh trực thuộc Liên đoàn 20 công binh quân đội Sài Gòn thi công. Đây là cây cầu đường bộ được đánh giá là hiện đại nhất miền Nam thời điểm ấy gồm 59 nhịp với 58 trụ trung gian.  

Ngày 13/2/1971, Tổng thống chính quyền Sài Gòn Nguyễn Văn Thiệu khánh thành cầu Đà Rằng. Tuy hiện đại nhưng đây là cầu dã chiến, thời hạn sử dụng 20 năm.

Sau ngày giải phóng, Bộ Giao thông và chính quyền địa phương liên tục gia cấp tu bổ cầu Đà Rằng để kéo dài thời gian sử dụng.

Trải qua nhiều lần xây dựng và tu sửa, năm 2004, cầu Đà Rằng mới được đưa vào hoạt động với 36 nhịp, dài 1512m, là cây cầu dài nhất trên Quốc lộ 1A qua miền Trung nước ta. Từ cầu Đà Rằng, bạn có thể ngắm những bãi bồi rộng lớn, dòng sông Ba thơ mộng cùng với phong cảnh núi Nhạn nên thơ từ xa.